Dlaczego wiatrakowce?
PRZYSZŁOŚĆ PRZEMYSŁU LOTNICZEGO
Wiatrakowiec wygląda jak mały helikopter, ale główna różnica polega na tym, że silnik nie obraca głównego wirnika. Rotor jest po prostu samobieżny (autorotate) ze względu na przepływ powietrza przez nie. To, wraz z bardzo krótkim przechyleniem, oznacza, że wiatrakowiec jest jedną z najbezpieczniejszych metod latania. Nowoczesne wiatrakowce, takie jak XENON, oferują doskonałą wydajność, komfort, a przede wszystkim mają rekord bezpieczeństwa w lotnictwie
Historia
ROSNĄCA POPULARNOŚĆ
Wiatrakowce pojawiły się po raz pierwszy w 1923 roku i cieszyły się kilkuletnią popularnością, dopóki helikoptery nie przejęły sceny podczas II wojny światowej, co spowodowało, że większość ludzi zapomniała o wiatrakowcach.
Ludzkość zawsze pragnęła latać. Lot jest dziś dla nas czymś normalnym, dzięki wysiłkom wielu inżynierów i naukowców. Jednak w XV wieku latanie istniało tylko w mitach takich jak Dedal i Ikar – co nie było tak zachęcające, gdy się nad tym zastanowić.
Pod koniec lat osiemdziesiątych, dzięki ogromnemu renesansowi wiatrakowców w zakresie rozwoju technicznego, oni ponownie znaleźli się na radarze. Dziś wiatrakowce są wszędzie, a ich popularność rośnie. Teraz możemy śmiało powiedzieć, że wiatrakowce są przyszłością przemysłu lotniczego.
ZALETY WIATRAKOWCA NAD ŚMIGŁOWCEM
Wiatrakowce nowej generacji, profesjonalnie zaprojektowane i wykonane, są bezpieczniejsze niż samoloty stacjonarne i śmigłowcowe o podobnej wielkości. Dlaczego? Ponieważ wiatrakowiec może zejść pionowo pod pełną kontrolą i wylądować na zaledwie kilku metrach przestrzeni, bez złożoności i kosztów śmigłowca. Tak więc wiatrakowiec oferuje więcej opcji w nagłych wypadkach niż samolot stacjonarny i jest mniej prawdopodobne, że wystąpi awaria techniczna niż w przypadku śmigłowca.
WIATRAKOWIEC | ŚMIGŁOWIEC |
|---|---|
Łatwy w pilotażu
| Skomplikowane do pilotażu |
Łatwy w utrzymaniu | Trudniejszy do utrzymania |
Niskie koszty eksploatacji i konserwacji | Wysokie koszty eksploatacji i konserwacji (X 10 razy) |
Mniej kosztowny niż helikopter | Raczej drogi |
Sztuka spotyka się z nauką!
Da Vinci Helicopter Design
Uważa się, że szkice Leonarda da Vinci z końca XV wieku były poprzednikiem współczesnej maszyny latającej. Urządzenie, znane również jako „spiralna śruba powietrzna” lub po prostu „śmigło”, zostało zaprojektowane do sprężania powietrza w celu uzyskania lotu – podobnie jak w przypadku dzisiejszych śmigłowców.
Wiatrakowiec, to rodzaj wiropłatów, które wykorzystują niezasilany wirnik w autorotacji do rozwijania siły nośnej, a także śmigło napędzane silnikiem, podobne do samolotu ze stałymi skrzydłami, aby zapewnić ciąg. Z wyglądu podobny do wirnika śmigłowca, łopaty wirnika wiatrakowca nie są zasilane. Wirnik obraca się z powodu przepływu powietrza przez wirnik od dołu. Oddzielny silnik/śmigło zapewnia ciąg do przodu. W przypadku awarii silnika wiatrakowiec zejdzie, ale łopaty wirnika głównego będą się nadal obracać i zapewnią unoszenie z powodu ciągłego przepływu powietrza przez nie. W trakcie lotu wiatrakowiec jest zatem w ciągłym stanie autorotacji i zachowuje się podobnie jak samolot o stałym skrzydle, z wyjątkiem tego, że jego skrzydło obraca się.
NAJBEZPIECZNY ŻYROKOPTER
CUD INŻYNIERYJNY WIATRAKOWCÓW XENON
Większość wiatrakowców zbudowano wokół metalowego podwozia, do którego przymocowano wszystko inne, podobnie jak samochody do niedawna. XENON jest inny. Wykorzystując najnowsze technologie z włókna węglowego, kabina XENON jest dziełem inżynierii. Jest skonstruowany wokół lekkiej, ale niezwykle mocnej monokokowej osłony ochronnej, jak samochód Formuły 1. Ta skorupa stanowi zarówno dla załogi ochronną obudowę odporną na zgniatanie, jak i umożliwia bezpośrednie zamontowanie wszystkich innych elementów bez obciążenia podwozia lub dodatkowej ramy konstrukcyjnej. Zapewnia to ogromny poziom bezpieczeństwa załodze w przypadku każdego rodzaju wypadku, ponieważ kabina jest w stanie wytrzymać obciążenia, które są wielokrotnie większe od przyspieszenia grawitacyjnego.
NAJBEZPIECZNY ŻYROKOPTER NA ŚWIECIE
Podsumowując, kabina XENON jest wynikiem odkrywania najnowocześniejszych technologii przez setki godzin zainwestowanych w analizę, testy i weryfikację koncepcji w praktyce, przez 15 lat badań i rozwoju. Patrząc na gotowy projekt, być może teraz docenisz, że nasz produkt jest wynikiem wielu godzin zainwestowanych w projekt, aby osiągnąć maksymalne bezpieczeństwo, komfort i wydajność przy najbardziej efektywnych kosztach.
Masz jakieś pytania?
Zadzwoń do nas: (+48) 696 789 789
Odwiedź nasze centrum (Serwis, R&D, Salon): Al. Katowicka 11, 05-830 Wolica / Warszawa / POLSKA
Adres siedziby
FlyArgo Sp. z o. o.
ul. Twarda 18,
00-105 Warszawa
Zadzwoń do nas!
(Polski)
Tel.: (+48)
696 789 789
(Angielski)
Tel.: (+48)
572 930 003
Godziny otwarcia
Biuro czynne od poniedziałku do piątku 08:00 do 16:00
Pozostań w kontakcie
Email PL: office@flyargo.com.pl
Email ENG: sales@flyargo.com.pl